Sähköretkipyörä näyttää ensisilmäyksellä tavalliselta hybridipyörältä, mutta käytännössä kyse on aivan erilaisesta kulkupelistä. Moottori, akku ja varustelu muuttavat ajokokemusta niin paljon, että pyörällä voi lähteä huomattavasti pidemmälle kuin tavallisella retkipyörällä. Samalla myös valintaan kannattaa käyttää hetki aikaa.
Kun sähköretkipyöriä alkaa vertailla, huomaa nopeasti että erot voivat olla yllättävän suuria. Yksi pyörä on suunniteltu rauhallisiin työmatkoihin, toinen taas pitkille soratiepäiville ja kuormatun tavaratelineen kanssa ajamiseen. Paperilla erot voivat näyttää pieniltä, mutta ajossa ne tuntuvat selvästi.
Valintaa helpottaa, kun keskittyy muutamaan perusasiaan. Sähköretkipyörässä tärkeimmät tekijät ovat moottori, akun kapasiteetti, pyörän varustelu sekä kokonaispaino. Kun nämä neljä asiaa ovat kunnossa, pyörä toimii luotettavasti sekä arjen ajossa että pidemmillä retkillä.
Kampimoottori vai takamoottori?
Moottorin sijainti vaikuttaa sähköpyörän ajotuntumaan enemmän kuin moni aluksi ajattelee. Sähköpyörissä käytetään yleisimmin kahta ratkaisua, kampimoottoria ja takamoottoria.
Kampimoottori sijaitsee rungon keskellä polkiakselin kohdalla. Tämän ansiosta moottorin paino sijoittuu pyörän keskelle ja pyörä pysyy tasapainoisena myös silloin, kun tavaratelineessä on kuormaa. Retkipyöräilyssä tämä on tärkeä etu, koska pyörä pysyy vakaana pitkällä matkalla.
Kampimoottori toimii vääntömomenttisensorin avulla. Se mittaa jatkuvasti, kuinka voimakkaasti poljet, ja säätää avustusta sen mukaan. Kun poljet kevyesti tasaisella, avustus pysyy maltillisena. Kun taas lähdet mäkeen tai poljet vastatuuleen, moottori lisää tehoa lähes huomaamatta.
Ajotuntuma on luonnollinen ja muistuttaa tavallista pyöräilyä. Monet kuvailevat tunnetta niin, että jalat tuntuvat vain tavallista vahvemmilta.
Takamoottori sijaitsee takarenkaan navassa ja pyörittää rengasta suoraan. Rakenne on yksinkertaisempi ja usein myös hieman edullisempi. Avustus on tasaisempi eikä reagoi yhtä tarkasti polkemisen voimaan.
Retkipyöräilyssä kampimoottori on yleensä parempi ratkaisu. Kun reitti sisältää mäkiä, sorateitä ja vaihtelevaa maastoa, luonnollinen avustus tekee ajamisesta huomattavasti miellyttävämpää.
Kuinka iso akku tarvitaan retkipyöräilyyn?
Akun kapasiteetti vaikuttaa suoraan siihen, kuinka pitkälle yhdellä latauksella voi ajaa. Kapasiteetti ilmoitetaan wattitunneissa. Mitä suurempi luku, sitä enemmän energiaa akku pystyy varastoimaan.
Retkipyöräilyssä pieni akku alkaa nopeasti rajoittaa reittejä. Jos kapasiteetti jää alle noin 600 wattitunnin, kantama voi jäädä yllättävän lyhyeksi erityisesti soratiellä tai mäkisessä maastossa.
Keskikokoinen akku riittää useimmille retkipäiville hyvin. Tällaisella kapasiteetilla voi ajaa pitkän päivän ilman jatkuvaa huolta akun riittävyydestä. Monelle retkipyöräilijälle tämä on hyvä tasapaino painon ja toimintamatkan välillä.
Suurempi akku tuo lisää vapautta. Pitkät etapipäivät, vastatuuli tai kuormattu pyörä eivät silloin lyhennä kantamaa yhtä paljon. Myös talvella suurempi kapasiteetti on hyödyllinen, koska kylmä sää vähentää akun tehokkuutta.
Suomessa tämä on tärkeä asia. Litiumakku menettää pakkasessa tyypillisesti noin 15–25 prosenttia kapasiteetistaan.
Irrotettava akku on myös käytännöllinen ominaisuus. Sen voi ottaa sisälle lataukseen tai säilyttää lämpimässä talvella. Erityisesti kerrostalossa asuvalle tämä tekee arjesta huomattavasti helpompaa.
Mitä tarkoittaa Linkglide-vaihteisto?
Sähköpyörä rasittaa voimansiirtoa enemmän kuin tavallinen polkupyörä. Moottori jatkaa voimansiirtoa myös silloin, kun vaihdetta vaihdetaan. Tämä kuluttaa ketjua ja rattaita nopeammin kuin tavallisessa pyörässä.
Tätä varten on kehitetty erityisesti sähköpyöriin suunniteltuja voimansiirtoratkaisuja. Yksi tunnetuimmista on Linkglide, joka on suunniteltu kestämään sähköpyörän suurempaa kuormitusta.
Tekniikan idea on yksinkertainen. Rattaat ja ketju on rakennettu kestämään pidempään, ja vaihteenvaihto on suunniteltu toimimaan sujuvasti myös moottorin avustuksen aikana.
Käytännössä tämä näkyy pidempänä käyttöikänä. Ketjua ja rattaita ei tarvitse vaihtaa yhtä usein, mikä vähentää huoltokustannuksia pitkällä aikavälillä. Retkipyöräilijälle tämä on tärkeä etu, koska kilometrejä kertyy helposti paljon.
Varustelu retkipyörässä
Retkipyörä ei ole pelkkä pyörä. Se on kulkuväline, jonka täytyy toimia luotettavasti monenlaisissa tilanteissa.
Hyvä sähköretkipyörä on yleensä valmiiksi varusteltu. Lokasuojat pitävät ajovaatteet puhtaampina sateella ja märällä soratiellä. Tavarateline mahdollistaa laukkujen kiinnittämisen pidemmille retkille. Valot lisäävät turvallisuutta ja tekevät pyörästä käyttökelpoisen myös pimeään aikaan.
Myös ajoasento on tärkeä osa kokonaisuutta. Retkipyörässä ajoasento on usein hieman pystympi kuin maastopyörässä. Tämä tekee pitkistä ajopäivistä mukavampia ja vähentää rasitusta selässä ja hartioissa.
Kun varustelu on kunnossa jo valmiiksi, pyörä on heti valmis käyttöön ilman erillisiä lisävarusteita.
Valitse itsellesi sopiva pyörä
Paras sähköretkipyörä riippuu aina ajajan tarpeista. Yhdelle tärkeintä on pitkä kantama, toiselle taas monipuolinen käyttö.
Monikäyttöinen retkipyörä sopii ajajalle, joka haluaa yhden pyörän kaikkeen. Sillä voi ajaa työmatkat, viikonloppulenkit ja pidemmät retkipäivät ilman että pyörää tarvitsee vaihtaa tilanteen mukaan.
Pitkien etappien ajajalle akun kapasiteetti on usein tärkein tekijä. Kun päivämatkat kasvavat, suuri akku antaa enemmän vapautta reitin suunnitteluun.
Budjettitietoinen pyöräilijä taas etsii yleensä hyvää tasapainoa hinnan ja varustelun välillä. Kun pyörässä on luotettava moottori, riittävä akku ja kunnollinen perusvarustelu, se palvelee hyvin useita vuosia.
Jos taas pyörän selkään nousemisen helppous on tärkeää, matalarunkoinen malli tekee arjesta mukavampaa. Pyörän päälle nouseminen ja pois tuleminen on silloin vaivatonta myös tavaroiden kanssa.
Kun oma käyttötapa on selvillä, oikea sähköretkipyörä löytyy yleensä nopeasti. Hyvä pyörä tekee pitkistäkin ajopäivistä kevyempiä ja houkuttelee lähtemään retkelle yhä uudelleen.
